July 30th, 2016

Miku

(no subject)

Продолжаем дрочить танковую тему, ибо не можем иначе.

Как я уже говорил, трансмиссия харканотагильных танков - лютое древнее говно, построенное по Заветам Дедов, что порождает некоторые неудобства в эксплуатации. Например, такая простая дисциплина, как заезд на транспортер превращается в забавное приключение с грустным исходом. Например, вот такое:

Знаете, почему он пизданулся? Потому, что допустил серьезную ошибку - остановился на подъёме, после чего попытался тронуться. Ну, остановился, и чо, епта? А то, ёпта, что на советских танках работка бортовых коробок передач не синхронизируется и если сервопривод включает быстрее левую коробку или прижимает фрикционы лучше, особенно, если танк с пробегом, то это значит, что будет маленький поворот - на дороге ты его не заметишь, а на узкой колее транспортера это кончится пиздецом. То есть, ты можешь как угодно прицеливаться перед въездом на транспортер - как только ты отпустишь тормоза для решающего броска, твой прицел уверенно пойдет по пизде. Мне эту нехитрую логику при помощи лещей и матюгов довели в десятом классе на практическом вождении гусеничного трактора.

А здоровый умом человек понимает, что с таким говном на троганьи целиться придется на ходу и въезжать не останавливаясь, для чего берут разгон в двадцать метров и начинают на первой ползти и корректировать курс. Примерно вот так.

Правда, вбить человеку в голову, что с ходу получается точнее и надежнее, чем с места и с прицелом, довольно тяжело.

А если бы совки смогли в нормальные трансмисии, то танки и прочая техника падали бы с транспортеров реже. Но что такое удобство эксплуатации, когда речь идет о Заветах Дедов?