Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Miku

Второй Суэцкий кризис.

Есть такой метод обсуждения проблемы, как "мозговой штурм". Ну, то есть собираются все подвернувшиеся под руку - от уборщиц до главных конструкторов и предлагают идеи, потом идеи сортируются, причем самое опасное, что есть идеи, которые выглядят на первый взгляд логично, но на поверку оказываются полной хуйней.

https://ento-iya.livejournal.com/905687.html?thread=5093079#t5093079

Ну, вот, например, идея интлехента насчет того, чтобы сдвигать суэцкую шаланду не при помощи буксиров, а зацепить коротким тросом и вытянуть лебедкой, мол, у буксира тяга маленькая. Ну, про то, что мышиная тяга буксира, доходящая на гаке/упоре до 80 тс больше, чем у любой относительно мобильной лебедки, мы промолчим, дядя просто не знает, он из Саранска, там моря нет.

Но когда мы говорим про лебедку и вытягивание, первое, что приходит в голову самой тупой бобохе из эваковзвода, как мы будем эту лебедку крепить на местности, грубо говоря, ставить якорь. Саранское чудо предлагает закрутить в землю винтовую сваю. Не, понятно, что выглядит фаллически, но свая - это такая штука, которая бьется вертикально и работает строго на сжатие, поэтому при возведении зданий сваи обвязывают ростверком или заливают поверх них плиту, чтобы устранить даже намеки на боковые нагрузки. Свая работать на срез от примотанной к ней лебедке не будет, она просто сломается. Чтобы сделать серьезный якорь, берут стальную балку, привязывают к ней трос, обкладывают фундаментными блоками и засыпают всё землей для пущего балласту.

Но суть не в этом, суть в том, что голой лебедкой тянут только долбоёбы. Реальные пацаны используют полиспаст, он позволяет кратно повышать прикладываемое к объекту буксировки усилие, правда, есть один минус - полиспаст расходует МНОГО троса, поэтому как там этот мордовский собрался обойтись двустами метрами - вообще хер его проссышь, в Саранске, видать, метры другие, чтобы хуй больше казался. При использовании полиспаста лебедку достаточно прижать бетонными блоками, правда, по третьему, штоле, закону белого рабовладельца Ньютона усилие, приложенное к объекту буксирования никуда не денется - оно только перейдет с лебедки на блоки полиспаста и вот, сука, придется якорить, причем якорить не на мощность лебедки, а на тягу всего полиспаста, то есть как я писал выше, сооружая кусок железнодорожной насыпи.

Но это, как говорят классики телемаркетинга, ещё не всё! Надо закрепить кучу концов на судне и молиться, чтобы лопнувший трос не устроил локальный экстерминатус (а сметают они всё на пути весьма весело), да и мест для такого раскрепления на кораблях мало, поэтому буксирчики часто работают не на тягу, а на упор, упираясь в борт судна.

Тащемто, забавно, когда не вытянувший из говна ни одного сраного танка олень критикует специалистов "Мамонта", как им шаланду вытягивать, бгггг.
Miku

Тагил - звучит ядрено.

Похоже, тагильные таки сумели протолкнуть танк с огневыми возможностями БМП на вооружение, щаз его вот на Parade de Colorade выкатывают. Видать, для этого его по бырому сгоняли в Исламское Государство, где она показала oche высокую эффективность, от чего осталась одна фоточка, или две, не ебу. То есть, если мы сейчас, после того, как заявили арматобмп с не меньшими характеристиками, начнем насыщать полки этим говном, то это явное свидетельство того, что военно-техническая политика пошла по пизде и армия превращается во флот.
Напомню, как это произошло с флотом:
Совершенно очевидно, что основные проблемы современного российского военного кораблестроения вызваны целым комплексом причин, имеющих самое различное происхождение. Среди этих проблем нужно выделить следующие.
Нестабильность и волюнтаризм военно-технической политики ВМФ. Несмотря на обилие принимаемых концепций и программ морской части национальной безопасности, совершенно очевидно что у руководства ВМФ России отсутствует единая общность взглядов на основные направления военно-морского строительства в целом и на их реализацию в военно-технической сфере. В этих условиях каждый новый Главнокомандующий ВМФ старается проводить свои личные воззрения на желаемый облик флота в целом и кораблей в частности. В комплексе это порождает значительную нестабильность и шатания уже на этапе выработки тактико-технических заданий, постоянную корректировку заданий и проектов, нестабильность серийного строительства. Именно ВМФ и его руководство несут главную ответственность за ставшую уже легендарной разнотипность нового корабельного состава.


БМПТ выглядит эффектно, да.
Miku

Иван Долгожданный.

Просто проорал с новости про очередной обсер с мясовозной шаландой "Иван Грен".

А пушо поменять местами движки на готовом судне из-за конструктивных просчетов - это вам не моржовый хер, ребятушки, это несколько месяцев у стенки погнить. Строить корабль хуй знает сколько лет, а потом обосраться на решающем этапе - это блядь, не звоночек, это тревожный набат.

Ну вы там чо, реально авианосец строить собрались?
Miku

Маразм как методическая основа существования.

Забанил за тыканье, лол.

Ваще, довольно показательно, что чувак сравнивает изготовление ракеты с обвязывающей её огромной инфраструктурой с тем, чего вообще нет - например, нет представления у россиянчиков о строительстве авианосцев потому, что россиянчики их не строят, а в святая святых - организацию производства - развитые страны россиянчиков не пускают на дальность пуска "Томогавка", потому, что принципы организации производства гораздо важнее, чем вообще всё остальное. В Совке с этим было нормально (почти), но у партнеров обстояло лучше - ту же лунную гонку мурриканцы вывезли чисто на организации, при том, что у совков был задел побольше, но у совков партийные ебанаты тормозили любую идею. Ну и Муск вывез Флакон чисто на организации, потому, что он охуенный организатор, а у нас за примером далеко ходить не надо, достаточно вспомнить омические маневры производственного цикла "Ангары".

Теперь о флоте. В общем-то проблемы российского флота начинаются с одного - адового кризиса целеполагания у морячья. Фактически, всё, что предлагает наш флот сегодня - это плавучие ракетовозы для работы по суше, типа подлодок или строящихся в Казани речных калиброносцев. В общем-то, кризис явственно вскрылся в Сирии, сперва, когда по мере интенсификации конфликта флот не смог наладить полноценную логистику "Сирийского экспресса" даже с учетом фрахта и пришлось покупать полусгнивние шаланды и вешать на них тряпку с синим крестиком, поскольку советские десантные шаланды не справлялись. Зато "Калибрами" отстрелялись нормально, хехе.

Теперь мы сливаем эти два момента в одну емкость и понимаем, что говорить о создании авианосца в России глупо, россиянчики просто не смогут организоваться на таком уровне, чтобы взять и построить авианосец, опыт судостроения проёбан, зато в ракетостроении не успели проебать. Просто, блядь, у бездуховных гей-западников опыт строительства + технологии, а на Святой Руси только гомон ебанашек про авианосец. Но это ещё не самое смищное, самое смешное ВОТ В ЭТОМ БЛЯДЬ.

Блядь, эти ебанаты чо, реально верят, что на Дальнем Востоке можно построить авианосец? Не, родина скажет - построим хоть за полярным кругом Марса, но, блядь, заебало за ценой не постоять.

Вы сперва попробуйте вертолетоносец построить. Сердюков вам для этого Мистраль с локализацией покупал, чтобы вы под чутким руководством опытных пацанов строить научились.

Дебилы, блядь.
Miku

Нет цели, кроме хуйни.

Десантная шаланда Иван Грен - это предсмертные корчи совкового кораблестроения, существовавшего вне целеполагания и осмысления стоящих перед флотом задач. Сия шаланда стала плавучим надгробным памятником здравому смыслу, став выблядком-мутантом от соития советских каботажных больших десантных кораблей проекта 775 и проекта 1174. Поэтому Иван Хрен будет гордо гнить на Северном Флоте, как до этого он гнил на стапелях и у причальной стенки.
Miku

Папа Хантер Томас.

Тут мы получили на условиях анонимности интервью участника средиземноморского похода авианесущего парохода "Адмирал Кузнецов", в ходе которого он ответил на вопрос, волнующий всю прогрессивную общественность. Приводим слова нашего собеседника.
"Почему бля дымил Кузнецов? Потому, что блядь летчики сухопутные и привыкли к тому, что аэродром всегда находится на одном месте. Ну то есть они знают, где находится аэродром, а если забудут - могут в навигатор блядь посмотреть. А в море корабль блядь плавает, ну летчики же нихуя не знают, куда он уплывет, и навигатор тут нихуя не помогает. Короче, они возвращаются и видят что судна - опа - и нет нихуя, хаха! Ну, они, блядь сраться начинают, паниковать, ебучий корабль искать в море. А когда находят - садятся, если топлива хватит, бля. Ну, короче, так проебалось несколько самолетов и самый умный решил - давайте, мы бля в топку пароходную покрышки кидать будет, короче дыму будет дохуя и корабль будет видно по столбу дыма! Охуенно в натуре придумано! Мы всё время покрышки жгли и летчик всегда видел наш параход! Смекалочка!"
Бронеуебан

Эта информация будет полезна, по крайней мере в ближайший час.

7 декабря 1941 года японский флот в составе 6 авианосцев: Акаги, Кага, Хирю, Сорю, Сёкаку и Дзуйкаку. А также двух линейных кораблей: Хией и Кирисима — появились на траверсе у острова Оаху на Гавайских островах. Первое ударное воздушное соединение насчитывало 50 истребителей зеро, 40 торпедоносцев и 81 пикирующий бомбардировщик. В итоге этого налёта 4 линейных корабля американского флота было потоплено. Какие корабли? КАКИЕ КОРАБЛИ? Аризона, Вест-Верджиния, Оклахома и Мэрилэнд. ЭТО ЗНАТЬ НАДО, если ты учился в шестом училище. ЭТО КЛАССИКА, БЛЯДЬ! СКОЛЬКО ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, СУКА? СКОЛЬКО, блядь, ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, СКОТИНА, блядь? Сейчас наша армия ориентируется именно на этих офицеров. По крайней мере эти те немногие, кто выебли американцев в жопу. Это знать надо, дерьмо собачье.
Работничег

Смена дискурса.

Пришло редакционное задание - забыть про хохлов, сходить в бар и наконец-то посмотреть там теленовости. Что у нас там в новостях? А, Сирия, блядь.
Часть моих сотрудников не смогла найти её на политической карте.

Давайте посмотрим правде в глаза - мы вляпались в колониальную войну. В натуральную колониальную войну, не в чота там. Итак, признаки:
1. Противник на более низкой военно-технологической ступени.
2. Противник использует децентрализованные принципы войны.
3. Охуенное плечо снабжения.

Если с первым всё довольно ясно, то с децентрализованным противником (то есть, противником, объединенным общим замыслом, а не общей иерархией, такие войны идут уже достаточно давно) уже посложнее, но решаемо, то для российской парадигмы тотальной сухопутной войны длинное плечо морского снабжения является самым узким местом.

Итак, давайте посчитаем, сколько тонн карго надо, чтобы обеспечить 60 самолето-вылетов в день? Под полтысячи тонн - от топлива и бомб до каких-то косвенных затрат третьего приближения. Это каждые три дня нужно подгонять шаланду проекта 775 или проекта 1171 - рабочих лошадей "Сирийского экспресса" или "Ваню Грена" причаливать раз в недельку, но "Грены" списаны, с "Мистралями" отсос, а российские судостроители в принципе не смогут родить что-то подобное ранее, чем через 20 лет - а ведь оплевываемый ватой Сердюков предвидел, хехе, он ведь личность уровня Устинова, Дмитрий Федоровича, которому либерашки пытались памятник в Самаре взорвать.

А теперь прикинем, что помимо собственно обслуживания авиабазы надо помогать асадушкам оружием, специальной техникой и патронами, причем в адовых количествах. Если с матпомощью справлялись с пердежом и уханием, то после того, как там развернули полк, проблема транспорта стала бревном в жопе тотально дегенеративного "второго союзника России", который всю жизнь ориентировался на разовую задачу вывода подлодок с ракетами на рубеж пуска без возвращения в порт, поскольку плоские флотские умы не имеют даже стратегии развития флота и не находят его в современной Военной Доктрине РФ. Поэтому и пошли импровизации с повешением православных андреевских тряпок на гражданского вида шаланды, только этого мало.

Мало, потому, что 64 лiтака с обслугой - это мало для масштаба и характера конфликта. Надо больше, раз этак в пять и их бы было больше, но кормить всю эту прорву через два моря российский флот неспособен даже путем максимального напряжения всех своих сил, потому, что он отроду (со времен Педро I) служил для обеспечения сухопутных операций вдоль побережья. Поэтому в обозримом будущем цель операции (то есть, уничтожение анклавов исламистов из Аль-Насры, которые у нас почему-то ассоциируются с сирийскими майданщиками с целью высвобождения войск ассадушек) достигнуть невозможно в принципе.

К чему это я? К тому, что сухопутной операции не будет, это просто невозможно в текущих раскладах.
Работничег

Виктор Цой следит за собой.

Тут все кинулись подлодку "Курск" вспоминать, в том числе и причину крушения. Хотя с причиной людям в теме всё стало ясно в тот момент, когда опубликовали списки погибших, ибо там была какая-то гражданская килька с Дагдизеля, чьё назначение вполне понятно - отработка новых торпед. Ну а поскольку работают по схеме "хуйпизданищета", то отработку решили провести не на опытовом судне, а на боевом, ебать его в рот, корабле. А в таких случаях хуйня обязательно случается, я всегда говорю, что это не вопрос вероятности, а вопрос времени. Говорят, что пытались гальванизировать более дешевую торпеду на смеси пергидрольки и кероса вместо кошерных аккумуляторов на драгметаллах, что тоже вполне укладывается в схему "хуйпизданищета", а получилось форменное RASPIDORASILO, поэтому причину надо искать не в ледовитых водах, а в мути восьмого цеха Дагдизеля.
Работничег

Новости Русского Флота

Прошла инфа, что в светлом будущем флотских жопотрахов ждет очередное унижение через замену на следующем поколении САУ "Берег" морской артиллерийской части бронебашней от "Коалиции". Если кратко, то САУ "Берег" - это артсистема, заточенная строго под морские цели - несколько орудий на колесном шасси, которым придается радар и передвижная гостиница-столовая. По идее, это должно "с колес" предупреждать попытки загоризонтной высадки морских десантов путем заливания высадочных средств ведрами 130 мм снарядов. Но есть проблема - флоцким на кораблях не нужны ништяковые снаряды, которые заказывают для себя сухопутчики, а заниматься созданием новых снарядов на другом калибре - как-то слишком жирно. Поэтому у береговой обороны вполне отберут 130 морских миллиметров и посадят на суровые сухопутные шестидюймовки, а корабельщики пусть дальше в жопу.

Ваще, непонятна любовь флоцкех к своему ебанутому калибру в 130 мм. Г-сподь дал им 152, пользуйся едиными снарядами, неси смерть и разрушение, нет, блядь, хочу вальсировать по паркету, ебаться в жопу, носить черную форму и стрелять из неунифицированного калибра.